Herramienta · movilidad eléctrica
Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico
Introduce tu batería y tu autonomía real y verás el coste por carga, el coste por 100 kilómetros y cuánto ahorras frente a un gasolina. Con el precio de la luz de hoy, y con la diferencia entre cargar a las 14:00 o a las 21:00.
| Energía por carga completa | — |
| Coste de una carga completa | — |
| Gasolina equivalente, 100 km | — |
| Ahorro al año | — |
¿Por qué la hora importa más que el modelo de coche?
En un coche eléctrico, el coste por kilómetro no lo decide el modelo sino el momento de enchufarlo. La diferencia entre cargar en la hora más cara y en la más barata del mismo día puede ser de tres o cuatro veces, y a veces mucho más cuando el mediodía se hunde por la producción solar.
Por eso la recomendación práctica es siempre la misma: programa la carga y olvídate. Casi todos los coches y todos los cargadores de pared permiten fijar una hora de inicio. Consulta el precio de la luz hoy para ver la franja barata.
¿Por qué hay que contar las pérdidas de carga?
Entre lo que sale del enchufe y lo que entra en la batería se pierde energía: la convierte el cargador, la disipa el cableado y la consume la gestión térmica del paquete. En carga lenta doméstica la pérdida ronda el 10 %, y por eso una batería de 60 kWh necesita unos 66 kWh de la red. Las calculadoras que ignoran esto subestiman el coste real en torno a un 10 %.
Lo que cuesta llenar la batería según su tamaño
La factura de cargar no depende del coche sino de dos cifras que tienes a mano: los kilovatios hora que cabe en la batería, que vienen en la ficha del vehículo, y el precio al que cargues. Esto es lo que costaría una carga completa hoy, a la hora más barata frente a la más cara, contando un 12 % de pérdidas de carga.
| Batería | Tipo de coche | A las 14:00 | A las 21:00 | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh | Urbano compacto | 1,57 € | 16,20 € | 14,63 € |
| 60 kWh | Compacto o berlina de acceso | 2,35 € | 24,30 € | 21,95 € |
| 80 kWh | SUV o berlina media | 3,13 € | 32,40 € | 29,27 € |
| 100 kWh | Gama alta o SUV grande | 3,92 € | 40,50 € | 36,59 € |
Fíjate en la última columna: en el coche más grande, cargar a la peor hora en lugar de a la mejor cuesta 36,59 euros de más. Una sola carga. Si cargas dos veces por semana, son 3804,98 euros al año por no haber programado el enchufe.
¿Y comparado con un coche de gasolina?
Es la pregunta de fondo, y tiene una respuesta que depende de dos precios que se mueven. Así que en vez de darte una cifra que envejece, te doy la cuenta para que la hagas con los precios de hoy:
Eléctrico, € por 100 km = consumo (kWh/100 km) ÷ 88 × 100 × precio del kWh
Gasolina, € por 100 km = consumo (L/100 km) × precio del litro
Un eléctrico normal gasta entre 15 y 20 kWh por cada 100 km. Cargando en el valle de hoy, a 0,0345 €/kWh, esos 100 km salen por entre 0,59 y 0,78 euros. Cargando en la hora punta, por entre 6,08 y 8,10. Un gasolina que consuma 6 litros a 1,55 € el litro va por 9,30 euros los 100 km.
La conclusión importante no es cuál gana, que depende del día: es que en el eléctrico la diferencia entre cargar bien y cargar mal es mayor que la diferencia entre combustibles. Un depósito siempre cuesta lo mismo a cualquier hora; una batería no.
¿Sale más barato cargar en casa o fuera?
La carga doméstica es, con diferencia, la más barata. Un punto de recarga rápida en carretera puede costar varias veces el precio del kilovatio hora doméstico, porque incluye la infraestructura y el servicio. La regla razonable es hacer el día a día en casa y reservar la carga rápida para los viajes largos.
Si vas a instalar un cargador de pared, comprueba antes si necesitas subir potencia en la calculadora de potencia contratada, y mira el impacto en tu recibo con la calculadora de factura.
¿Qué potencia necesitas para cargar en casa?
Hay tres niveles, y la diferencia entre ellos no es el precio de la energía —esa es la misma— sino cuántas horas tarda y si cabe entero dentro de la franja barata.
Enchufe doméstico
Unas 25 horas para una batería mediana. Sirve para recorridos cortos diarios, no para cargar entero de noche.
Cargador de pared
Unas 8 horas: justo lo que dura una noche y justo lo que cabe dentro del periodo valle.
Carga trifásica
Requiere instalación trifásica: viable en vivienda unifamiliar, rara vez en un piso.
El cargador de pared es la opción que tiene sentido si cargas a diario, y casi siempre obliga a revisar la potencia contratada en la calculadora de potencia. Puedes comprobar la franja valle exacta en el glosario.
¿Cómo funciona el truco de las dos potencias?
Desde 2021 puedes contratar una potencia para el tramo punta y otra distinta para el valle. Para un coche eléctrico esto es exactamente lo que necesitas: mantienes una potencia punta moderada para el uso normal de la casa y contratas más potencia valle para poder cargar de madrugada sin que salte el ICP.
El término de potencia del periodo valle es mucho más barato que el de punta, así que subir kilovatios ahí cuesta poco. Es de las pocas situaciones donde diferenciar las dos potencias compensa de verdad.
¿Cuánto cuesta cargar fuera de casa?
La carga rápida en carretera cuesta bastante más que la doméstica, porque incluye la infraestructura, la potencia contratada del punto y el servicio. Es el precio de la comodidad en viaje, y no debería usarse como referencia para el coste diario del coche.
La regla práctica: haz el día a día en casa, programado en horas baratas, y reserva la carga rápida para los desplazamientos largos. Con esa combinación, el coste por kilómetro de un eléctrico se mantiene muy por debajo del de un gasolina equivalente, incluso contando las pérdidas de carga.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Depende mucho de la hora. Una batería de 60 kWh cargada de vacío a llena consume unos 66 kWh contando pérdidas. A la hora más barata de hoy (0,0345 €/kWh) serían unos 2,28 euros; a la más cara (0,3564 €/kWh), unos 23,53.
¿Por qué se cuentan pérdidas de carga?
Porque no todo lo que sale del enchufe llega a la batería. Entre el cargador, el cableado y la gestión térmica se pierde entre un 8 y un 15 %. Usamos un 10 % por defecto, que es lo habitual en carga lenta doméstica.
¿Compensa un cargador de pared?
Si cargas a diario, sí. Un enchufe doméstico da unos 2,3 kW y tarda más de un día en llenar una batería grande; un cargador de pared de 7,4 kW lo hace en una noche, y eso es justo lo que permite cargar entero en periodo valle.
¿Necesito subir la potencia contratada?
Con carga lenta a 2,3 kW muchas veces no. Con un cargador de 7,4 kW casi siempre sí, salvo que cargues de madrugada y contrates una potencia valle mayor que la de punta, que es justo para lo que sirve tener dos potencias.